泰国国内运输
专车、循环取货与临时包车，覆盖泰国全境：从曼谷市区一台 4 轮车的单点配送， 到 10 轮车的跨府干线运输。
- 整车（FTL）、零担（LTL）与多点配送
- 自有车队，旺季由经过审核的外协运力补充
- 送达凭证在 App 内采集，不再依赖纸质单据
- 签好的发票与送货单回收，并跟踪至您的应收团队
我们的模式
承包式每日固定路线，而非即时叫车
Dodo Logistics 不是撮合平台，也不是即时叫车应用。我们承运的每一条路线 都是合约制的固定班次，有专门预留的运力，也有事先交底、清楚这条线怎么跑的团队。
我们承运的大多是补货：把货送到门店、分店或产线，让货架上始终有东西可卖。 开门时空着的货架就是流失的销售额——这正是赶上收货时段在这里比在可以推到明天的货运中更重要的原因。
我们最常跑的两种模式
仓库或配送中心到门店
面向现代通路与传统通路门店的补货配送。多点、按顺序， 每家门店都有自己的收货时段、进场闸口与单据要求。
仓库到超市配送中心
按预约时段将整合后的货量送入零售商的配送中心， 并符合该中心对托盘与标签的规范要求。
客户最担心的几件事
“错过一个时段，就少卖一天”
现代通路与超市配送中心按预约时段收货。错过时段不叫迟到，叫拒收， 要改约到另一天。货还在车上，货架还是空的，那一天的生意就这么没了。
“发票不回来，财务就收不到钱”
货卸下车并不等于这趟活结束。签好的发票或送货单没有回到财务手上， 就没法向客户开票、更谈不上催款；压在门店办公室里的那一联， 是您已经做完却收不回来的收入。
“我不想每次都重新交代一遍”
换一个不熟的司机，就要把闸口、收货规则和签收人再讲一遍； 一旦没传到位，货就被拒收。我们把这些交代留在任务本身上， 您只说一次，顶班司机拿到的交底也完全一样。
我们的客户行业
食品与饮料每日门店补货，冷藏与冷冻，收货窗口紧凑。
快消品（FMCG）面向现代通路与传统通路的高频次配送。
包装行业体积大、密度低的货物，按固定周期从工厂流转到灌装厂。
工业制造工厂、配送中心与港口之间的运输，按预约时段进场。
我们做什么
我们专注的三件事
国内运输、国际货运代理，以及物流软件。您可以只用其中一项，也可以三项都用。
国际货运代理
进出口全流程操作——海运与空运、整柜与拼箱——并协调清关事务， 首程与尾程由我们自有车队完成。
- 海运整柜 / 拼箱与空运
- 清关协调与单证处理
- 港口、自贸区提柜与门到门短驳
物流软件（SaaS）
我们自己每天用来跑车队的运输管理系统，可按您的业务流程与价目表配置； 如果缺少您需要的功能，也可以定制开发。
- 订单管理、路线规划与优化
- 实时追踪、电子签收与异常告警
- 自动开票、对账与客户报表
车型
七类车型，4 轮至 10 轮并含冷链
按货量选车，而不是为承运商手头恰好空着的那台车买单。 下表载重、车厢尺寸与容积均为参考值，实际可装容积取决于货物堆叠方式，确切规格以报价为准。
| 车型 | 载重 | 车厢（长 × 宽 × 高） | 容积 | 适用场景 |
|---|---|---|---|---|
| 4W4 轮皮卡 · รถ 4 ล้อ | 1,000 公斤以内 | 2.0 × 1.5 × 1.6 米 | ≈ 4.8 立方米 | 市区配送、当日达、小批量多点 |
| 4WJ4 轮加长 · 4 ล้อจัมโบ้ | 1,500 公斤以内 | 2.5 × 1.7 × 1.8 米 | ≈ 7.6 立方米 | 体积大但重量轻的货物、门店补货 |
| 4W 2.5T4 轮 2.5 吨 | 2,500 公斤以内 | 3.2 × 1.8 × 1.9 米 | ≈ 10.9 立方米 | 市区与外府的中等重量运输 |
| 4W 5T4 轮 5 吨 | 5,000 公斤以内 | 4.3 × 2.0 × 2.1 米 | ≈ 18.1 立方米 | 6 轮车进不去的市区重货 |
| 6W6 轮 · รถ 6 ล้อ | 7,000 公斤以内 | 6.0 × 2.3 × 2.3 米 | ≈ 31.7 立方米 | 区域配送、仓到店、项目物流 |
| 10W10 轮 · รถ 10 ล้อ | 15,000 公斤以内 | 7.2 × 2.3 × 2.4 米 | ≈ 39.7 立方米 | 干线运输、港口短驳、工厂到仓 |
| 冷链车冷藏与冷冻 · รถห้องเย็น | 1,100 公斤以内 | 4 轮冷藏车厢 | ≈ 5 立方米 | −18°C 冷冻至 +8°C 冷藏，全程温度记录 |
技术
由一线运营者打造的软件，而非软件供应商
下列系统每天都在跑我们自己的车队。作为服务的一部分，您将获得同一套工具； 如果您自有车队，也可以单独以 SaaS 方式授权使用。
订单与运输管理
通过门户、文件上传或 API 下单；系统将任务派给正确的车型，并在接单时即套用价格， 而不是事后再来争论。
路线规划与优化
基于真实路网、时间窗与车辆限制排布多点顺序——区别在于，这样的计划司机真的跑得下来。
实时追踪与电子签收
GPS 位置、每个卸货点的状态、带照片与签名的送达凭证，以及任务一旦延误即刻发出的 异常告警——而不是等到当天结束才知道。
开票与对账
按合同价目表、依据已送达任务生成发票，正确处理预扣税、增值税与红字发票。 凭证齐全，争议自然减少。
司机与外协管理
自有司机与外协承运商的入驻、证照、合规与结算统一管理，运力可以扩张而不失控。
看板与报表
准时率、单点成本、车辆利用率与线路盈利——供应链负责人被问到的数字，开会前就已备好。
关于我们
十年泰国物流经验，凝聚在一个团队里
Dodo Logistics 由一群运营者与工程师创立。过去十年，他们一直在搭建并运营 泰国大型末端配送与 B2B 物流网络，以及支撑这一切的系统。
我们的本职是把货准时送到。软件的存在是为了让执行更可靠，而不是反过来。
客户真正买的，是货架上有货。错过时间窗的配送，意味着当天卖不出去的商品， 再完善的追踪也补不回来。所以我们把力气花在决定货能否按时抵达的环节： 旺季的运力、送达争议时的凭证，以及一次就能对上的账单。
我们做软件，是因为运营需要它。两者一并交付给您，因为把它们拆开，正是物流变得不透明的原因。
深厚的运营积累
十年泰国运营经验，涵盖干线、配送、末端与冷链，服务零售、餐饮食品、 快消、电商与工业客户。
技术自主研发
运输管理系统、路线优化引擎、司机 App 与开票系统均由自有工程团队开发维护。 没有许可续费，没有需求排队，也不会被供应商锁定。
扎根泰国本地
泰国注册公司，运营团队以泰语沟通，具备在运力紧张时仍能找到车的关系网与外协网络。
为什么选择 Dodo
固定合约线路为您的业务带来什么改变
这里没有夸张的承诺，只是当一条线有预留运力、规则写下来而不靠记性之后，自然消失的那些成本。
拒收更少
按线路交底执行的团队——预约时段、进场闸口、签收人——比临场发挥的司机更少被挡在门外。 一次改约配送，成本要付两遍。
一份合同，一个责任主体
车队、货代与追踪系统同属一份合同。配送出现风险时只需打一个电话， 没有可以互相推诿的第二方。
看得见货，不必另付一笔
实时追踪、电子回单与报表随服务提供，您不必在运费之外再买一套可视化系统， 才知道自己的货在哪里。
单据回得来
签好的发票像第二趟配送一样被跟踪，门店压单时会有人去催，您的应收团队才能收款。 我们自己的账单也依据已送达任务生成并附上凭证。
如何开始
从第一次沟通到报价
不需要冗长的调研流程。把现在实际在跑的业务讲给我们，我们带着做法和数字回来。
您把情况讲给我们
现在痛在哪里、流程目前怎么跑，以及您能提供的运营数据——货量、每趟点数、 线路与收货时段。
不复杂的，次日回复
我们给出建议的运作方式与预期报价，通常在下一个工作日之内。
复杂的，2–3 天
多点、多温层或配送顺序要求高的业务，我们会先建模再报价。 宁可多花两三天，给您一个站得住的数字。
我们清楚价格往往决定了这笔生意，这一点我们会跟您直说。 但不会出现在报价单上的成本同样真实——被拒收的一趟货、收不回来的一张发票、 为对账耗掉的一个下午。可靠的执行、让您自己的数据真正可用的系统， 以及真的有人接电话，都是这个价格的一部分。
常见问题
客户最先问的问题
直接的答案，不绕弯子。
Dodo Logistics 在泰国提供哪些车型？
Dodo Logistics 提供七类车型：4 轮皮卡（载重约 1,000 公斤以内）、4 轮加长（约 1,500 公斤以内）、4 轮 2.5 吨（约 2,500 公斤以内）、4 轮 5 吨（约 5,000 公斤以内）、6 轮（约 7,000 公斤以内）、10 轮（约 15,000 公斤以内），以及 4 轮冷链车（载重约 1,100 公斤以内，约 5 立方米），温控范围为 −18°C 至 +8°C。确切载重与车厢尺寸以报价为准。
只服务曼谷，还是覆盖泰国全境？
覆盖全境。我们每天运营曼谷及周边府的线路，并承接通往泰国各地区的干线与配送业务，包括东部经济走廊（EEC）、北部、东北部与南部，由自有车队执行，旺季由经过审核的外协运力补充。
是否承运温控与冷冻货物？
承运。我们的冷链车可运送 −18°C 至 +8°C 的冷冻与冷藏货物，全程记录温度，并与送达记录一并呈现，便于您在食品安全与客户索赔时提供完整证据链。
货运代理服务包含哪些内容？
包含海运与空运的进出口业务、整柜与拼箱、清关协调与单证处理，以及港口、自贸区提柜与门到门短驳（由我们自有车队执行）。由于货代与陆运同属一家承运人，两者之间的交接不会成为货物失控的环节。
物流软件是包含在服务里，还是单独的产品？
两者皆可。运输客户可免费获得订单管理、实时追踪、电子签收与报表功能。该平台同时以 SaaS 方式单独授权——包含运输管理、路线优化、司机与外协管理及自动开票——面向自有车队的货主与承运商；对业务特有的流程，我们也可定制开发。
Dodo Logistics 的团队背景是什么？
由一群运营者与工程师组成，他们在过去十年里搭建并运营了泰国大型末端配送与 B2B 物流网络，覆盖运营体系、价目表设计与全国级开票系统。
如何获取报价？需要提供哪些信息？
请提供线路（起运地与目的地）、货量与频次、车型或货物重量与尺寸，以及温控、尾板、时间窗等特殊要求，通过下方表单或邮件发给我们，我们会在一个工作日内回复参考价目表。
联系我们
告诉我们您要运什么
线路、货量与车型——或者只描述问题，我们会直接告诉您这单是否适合我们。